動力電池峰會圓桌會議億緯鋰能提出新材料評估兩大維度

本文摘要：近日，在第四屆動力電池應用于國際峰會(CBIS2019)上，億緯鋰能技術部總監何巍博士應邀參加前進電池材料新技術產業的圓桌會議，同行業專家代表匯聚一堂聯合交流探究，前進電池材料新技術產業。動力電池技術的提高，相當大程度上要求著我國新能源汽車產業發展。 而技術的提升許多是來自材料的研發與改良，研發新的材料體系淪為動力電池提高發展的關鍵。

近日，在第四屆動力電池應用于國際峰會(CBIS2019)上，億緯鋰能技術部總監何巍博士應邀參加前進電池材料新技術產業的圓桌會議，同行業專家代表匯聚一堂聯合交流探究，前進電池材料新技術產業。動力電池技術的提高，相當大程度上要求著我國新能源汽車產業發展。

而技術的提升許多是來自材料的研發與改良，研發新的材料體系淪為動力電池提高發展的關鍵。億緯鋰能是鋰電池行業內鮮有的覆蓋面積圓柱、方形、軟包多技術路線的企業，在諸多鋰電細分市場皆有布局，最寄予厚望哪種新型材料技術?在增進電池新型材料減緩產業化方面有什么觀點?回應，何巍博士共享道，從產業化的角度評估，我們指出評價新材料、新技術有兩個評價的緯度，首先是技術成熟度，如前些年講的較為多的鋰硫電池，多數技術報告研究的都是硫電極在循環過程的沉淀機理，在辯論應當是回頭可溶性或不可溶性電解液體系的問題時，我們這是技術成熟度提高研究，技術的方向就是幸福的，但最少從現在的看作，鋰硫電池還不具備技術成熟度，所以這類技術還談不上產業化的進程。其次是新材料新技術的應用于價值，如談及的低鎳材料811或NCA，在圓柱電池的E-Bike、電動工具等應用于里，行業里10年前就早已量產應用于了，但目前的811材料沒幾乎解決問題動力電池應用于的高安全可靠的大自然屬性拒絕，所以產業化工程進度比較較慢，我們期望這樣新材料技術的逐步平穩構建產業化的應用于。

未來，能量密度更高、成本更加較低的鋰電池將是車企客戶的核心市場需求。對于350公里以下的續航能力市場需求，億緯鋰能在短期和中期寄予厚望磷酸鐵鋰的應用于，并不會更進一步配稱慢差使技術材料的研發。對于500公里以上續航能力市場需求，億緯鋰能持續寄予厚望三元低能量密度的材料。在動力電池領域，億緯鋰能一直從客戶核心市場需求抵達，堅決技術創新，了解融合未來動力汽車產業發展路徑市場需求，看穿動力電池產業鏈的發展現狀，前進電池材料新技術產業，加快全球汽車電動化進程。

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